Nomade Transportation, une division de GTI Roll Transportation Services Inc. Conditions d'utilisation standard

 

Nomade Transportation, une division de GTI Roll Transportation Services Inc (ci-après appelée « GTI ROLL »), est un transporteur routier agréé et effectue des services en transportant du fret sur de l'équipement détenu ou loué à GTI ROLL en vertu de . Les conditions générales du transporteur routier dans le présent s'appliquent lorsque Nomade Transport, division de GTI ROLL, fournit des services sous son autorité de transporteur routier. Nomade Transport, division de GTI ROLL, organise également le transport de marchandises sans effectuer le transport. Lorsque la cargaison est transportée par un transporteur routier non affilié, les services de courtage sont fournis par Nomade Transport, division de GTI ROLL sous    MC- 3    46179 MC.    -     855944 Les modalités et conditions de courtage s'appliquent lorsque Nomade Transport, une division de GTI ROLL, fournit des services de courtage sous son autorité de courtage.  Lorsqu'ils fournissent des services en tant que courtier, GTI ROLL et Nomade Transport sont responsables en tant que transporteur routier, et GTI ROLL et Nomade Transport, division de GTI ROLL, ne sont pas responsables de la conduite du transporteur routier transportant effectivement la cargaison.    Transport Nomade shall notshal

 TERMES ET CONDITIONS DU TRANSPORTEUR ROUTIER

Le terme « Expéditeur » désigne la ou les personnes ou entités souhaitant que les marchandises soient transportées, expédient les marchandises, ou autrement responsables en tant qu'expéditeur en vertu de la loi. Cette définition inclut l'exportateur, importateur, expéditeur, récepteur, propriétaire, consignataire, transitaire, courtier, transférant ou cessionnaire des expéditions, ou tout autre agent ou représentant de l'expéditeur. Il est de la responsabilité de toutes ces parties de se fournir un avis et des copies des présentes modalités et conditions. Le terme « consignataire » désigne la personne ou la partie à qui le fret doit être livré.

 

Le terme « Compagnie » fait référence à    Nomade Transport, une division de GTI Roll Transportation Services Inc.       Transport Nomade , division de GTI ROLL située à Saint-Jean-sur-Richelieu, QC. 

 

L'expéditeur et ses agents consentent à l'utilisation des entités de courtage affiliées à la Société, GTI USA Inc., opérant sous MC-855627, GTI Roll Transportation Services Inc., opérant sous MC-855944, Precision Specialized, Inc. opérant sous MC-1024207 et Jetco Logistics, L.L.C., opérant sous MC-584105 (« Affiliés courtiers »), pour courter des charges que la Société n'effectue pas avec son propre équipement. Ce service est soumis aux termes et conditions de l'affilié courtier fournissant les services. L'expéditeur et ses agents conviennent expressément de ne pas tenter de tenir GTI USA Inc., GTI Roll Transportation Services, Inc. ou Jetco Logistics, L.L.C. responsables en tant que transporteur routier lorsqu'ils fournissent des services de courtage. L'insertion par l'expéditeur de la société ou des courtiers affiliés (pour une cargaison courtée) comme transporteur sur un connaissement ou autre document sera uniquement pour la commodité de l'expéditeur et n'affectera pas le statut du transporteur routier réel transportant la propriété ou l'entité de courtage qui organise le transport. Les entités suivantes fournissent des services sous réserve de leurs modalités et conditions respectives, disponibles sur demande. Precision Specialized, Inc. effectue des services en transportant du fret sur de l'équipement appartenant ou loué à Precision Specialized, Inc. sous MC- .   670520  GTI Roll Transportation Services, Inc. effectue des services en transportant du fret sur de l'équipement appartenant ou loué à GTI Roll Transportation Services, Inc. sous MC-855944. Jetco Delivery, L.L.C. effectue des services en transportant du fret sur de l'équipement appartenant ou loué à Jetco Delivery, L.L.C. sous MC-555157. Jetco Heavy Haul, L.L.C. effectue des services en transportant du fret sur de l'équipement possédé ou loué à Jetco Heavy Haul, L.L.C. sous le régime MC-660310. Associated Acquisition Company LLC dba Jetco Delivery DFW, LLC assure des services en transportant du fret sur des équipements appartenant ou loués à Associated Acquisition Company LLC dba Jetco Delivery DFW, LLC sous MC-996573.

 

L'expéditeur et ses agents conviennent en outre qu'ils ne tenteront pas de tenir la société responsable en tant que courtier, ni de faire une quelconque réclamation contre la société en lien avec des services de transport fournis par un autre transporteur routier. Le transporteur qui transporte effectivement le fret en question (« le transporteur ») sera la seule partie responsable en tant que transporteur routier.

 

Par commodité pour l'expéditeur, les factures peuvent être traitées par l'entité affiliée à la Société et ce soutien administratif lors de l'émission de factures ne modifiera pas le rôle de la Société en lien avec un envoi particulier, puisque l'acte de facturation est une fonction purement administrative exercée indépendamment de l'organisation des services de transport. Société, Precision Specialized, Inc., GTI USA Inc., GTI Roll Transportation Services, Inc. Jetco Delivery, L.L.C., Jetco Heavy Haul, L.L.C., Associated Acquisition Company LLC dba Jetco Delivery DFW, LLC, et Jetco Logistics, L.L.C. sont chacune des organisations commerciales individuelles, chacune (i) étant seule responsable de ses propres dettes et obligations, et (ii) n'étant pas responsable des dettes et obligations d'une autre entité sauf accord écrit express. L'expéditeur accepte que la société Precision Specialized, Inc., GTI USA Inc., GTI Roll Transportation Services, Inc. Jetco Delivery, L.L.C., Jetco Heavy Haul, L.L.C., Associated Acquisition Company LLC dba Jetco Delivery DFW, LLC, et Jetco Logistics, L.L.C. ne seront pas tenues responsables, et l'expéditeur ne tentera pas de les tenir responsables de la conduite de leurs affiliés ou tiers. De même, l'expéditeur convient que la société Precision Specialized, Inc., GTI USA Inc., GTI Roll Transportation Services, Inc. Jetco Delivery, L.L.C., Jetco Heavy Haul, L.L.C., Associated Acquisition Company LLC dba Jetco Delivery DFW, LLC, et Jetco Logistics, L.L.C. ne sont pas engagées dans un partenariat, coentreprise, coentreprise ou entreprise similaire.

 

L'entreprise se réserve le droit de modifier, modifier et compléter ces Conditions d'utilisation (également connues et appelées Règles Tarif, Circulaire des règles, Règles, Tarif, classification gouvernante, conditions du connaissement, tarif du connaissement, classification du connaissement, et références similaires; les références dans les connaissements d'embarquement aux tarifs et classifications déposés désigneront ces Conditions générales, qu'elles soient déposées auprès d'une entité gouvernementale ou non) de temps à autre sans préavis. 

 

 

1. Devis. Les devis sont basés sur l'information fournie par le client. Le prix est basé sur un chauffeur par camion et la livraison quai-à-quai. Sauf indication contraire, le prix inclut 120 minutes de temps libre à chaque extrémité pour le chargement/déchargement pour le service de tracteur. La retenue est calculée par incréments d'une heure. Les taux de retenue sont les suivants : a. Step-deck - 150 $/heure jusqu'à un maximum de 10 heures par jour b. Double dépôt - 195 $/heure jusqu'à un maximum de 10 heures par jour c. Mini-deck - 195 $/heure jusqu'à un maximum de 10 heures par jour d. 11 essieux - 295 $/heure jusqu'à un maximum de 10 heures par jour, ex. 12 essieux - 350 $/heure jusqu'à un maximum de 10 heures par jour f. 13 essieux - 395 $/heure jusqu'à un maximum de 10 heures par jour g. Remorque périphérique - 450 $/heure jusqu'à un maximum de 10 heures par jour h. Goldhofer STZ9 - 450 $/heure jusqu'à un maximum de 10 heures par jour, c'est-à-dire Les camions commandés non utilisés sont soumis à des tarifs journaliers. Sauf accord écrit, le prix exclut les frais de détention, les journées et les arrêts additionnels. La compagnie facturera pour les escortes et escortes policières, l'hydroélectricité et le levage de lignes, les relevés de route, au prix frais plus 10%. L'ingénierie, l'étaiement ou le posage de ponts, ponceaux ou autres structures, panneaux, signaux ou autres obstacles sur le corridor de transport seront facturés au coût additionnel de 15%. Le tarif indiqué dépend de la valeur, du poids et des dimensions de la propriété décrite. Tout changement à la dimension, description ou poids de la charge entraînera des révisions du prix indiqué. Pour les charges surdimensionnées ou en surpoids, le prix inclut tous les permis et escortes requis, selon la description fournie au moment de l'émission du devis. Des frais supplémentaires s'appliquent pour le service de fin de semaine et prioritaire. Tous les devis sont basés sur la disponibilité au moment de la réception de la commande. Pour qu'un tarif précédemment coté soit valide, l'expéditeur doit se référer au numéro de soumission au moment de la réservation. Les tarifs cotés sont valides pendant 30 jours, sous réserve des fluctuations du prix du carburant et des autres variables indiquées ici. Le droit est réservé d'ajuster les devis à tout moment, sans préavis, pour tenir compte des variations du prix du carburant. Sauf indication écrite explicite, les devis intermodaux excluent les frais de location de châssis dans les cas où les compagnies de vapeur ne fournissent pas le châssis à leur coût.

 

2. Application. Chaque disposition des présentes modalités s'applique à chaque entente de transport conclue entre la Société et les clients de la Société et l'expéditeur, peu importe l'origine ou la destination, y compris les expéditions interétatiques ou intrastatales, sauf si cela est expressément renoncé dans un accord écrit signé. Les modalités et conditions des présentes s'appliquent aux expéditions exemptées de réglementation économique ainsi qu'aux expéditions relevant de la juridiction de la FMCSA. EN AUCUN CAS, LA RESPONSABILITÉ DE LA SOCIÉTÉ EN MATIÈRE DE PERTE OU DE DOMMAGE DE CARGAISON NE DÉPASSERA LE MOINDRE DE CEUX ÉNONCÉS DANS CES TERMES ET CONDITIONS NI LE MAXIMUM PRÉVU DANS UN CONNAISSEMENT D'EMBARQUEMENT OU AUTREMENT CONVENU ENTRE L'EXPÉDITEUR ET LA PARTIE QUI RETIENT LES SERVICES DE LA SOCIÉTÉ. S'il y a une divergence ou un conflit entre ces termes et conditions et les termes contenus dans le connaissement (y compris ceux signés par le personnel et les entrepreneurs de la Société), les termes et conditions de l'expéditeur, ou tout autre document, les termes et conditions présents prévaudront, sauf si des modifications ont été apportées en obtenant l'approbation écrite d'un dirigeant de la Société avant que la Société effectue le transport. 

 

3. Connaissements d'embarquement. Les conditions d'utilisation de la société en vigueur à la date de transport de l'expédition s'appliqueront indépendamment de l'utilisation par l'expéditeur de tout autre connaissement ou document d'expédition. Les conducteurs ne sont pas autorisés à lier la COMPAGNIE à des connaissements non conformes ni à exécuter des connaissements avec des termes et conditions alternatifs comme reçus pour l'expédition seulement. Le reçu et/ou la signature du connaissement par le consignataire sans mention de dommage constitueront une preuve décisive que la cargaison a été livrée en bon état.

 

 

4. Conformité aux lois et règlements. L'expéditeur doit s'assurer que l'entreprise dispose de toutes les informations et documents nécessaires pour se conformer aux lois et règlements de tout pays en, à travers ou où l'expédition sera transportée.

 

5. Permis spéciaux. Lorsque des permis sont requis pour le transport de charges surdimensionnées et/ou en surpoids, l'expéditeur du fret doit acquérir et fournir ces permis, ou demander, par écrit, à la société de les obtenir et les coûts seront facturés à l'expéditeur.

 

6. Compagnie de navires à vapeur et équipement tiers. L'utilisation de la ligne de navires à vapeur ou de l'équipement tiers (châssis, conteneurs, racks plats, réservoirs ISO, etc.) sera soumise à l'accord d'échange d'équipement de la compagnie de navires à vapeur ou d'un tiers, incluant les allocations de temps libre, les frais journaliers, les divisions de châssis, l'entretien et les réparations, ainsi que tous les autres frais encourus. L'expéditeur sera facturé pour tous les frais plus un supplément administratif. L'expéditeur devra payer tous les frais valides sans délai. 

 

7. Fentes du châssis. Lorsque le châssis du conteneur n'est pas situé au même endroit que le conteneur à transporter, des charges de fente du châssis peuvent être appliquées. 

 

8. Chargement et comptage par l'expéditeur. Tous les envois seront chargés par l'expéditeur et déchargés par le consignataire. Lorsque le conducteur n'était pas présent ou n'a pas été autorisé à observer le chargement ou le déchargement, l'omission du chargement et du comptage de l'expéditeur (ou notation « SLC ») sur les connaissements ne conduira pas à une présomption de responsabilité de la société en cas de pénurie ou de dommage. 

 

9. Emballage et emballage - Pénurie. L'entreprise ne sera pas responsable de la pénurie sur les expéditions qui sont attachées, attachées, filetées, emballées ou autrement fixées à des bacs, palettes, plateformes ou patins. L'entreprise ne sera responsable que du nombre de bacs, palettes, plateformes ou patins sur ces expéditions, dans la mesure où ces unités peuvent être raisonnablement comptées. La société ne sera pas responsable des marchandises endommagées non clairement marquées comme fragiles ou en verre. La société ne sera pas responsable de la pénurie ou des dommages aux expéditions scellées. 

 

10. Expéditions en caisse ou scellées. L'entreprise ne sera pas responsable de l'emballage, du scellement ou de la mise en caisse d'une cargaison ni de la sécurisation des marchandises dans la caisse. La société ne sera pas responsable des dommages de quelque nature que ce soit causé par un mauvais emballage, un scellement ou une caisse inappropriée des expéditions par l'expéditeur ou un autre tiers, ou une sécurisation inappropriée des marchandises dans une caisse par l'expéditeur ou un autre tiers. L'EXPÉDITEUR DOIT INDEMNISER, DÉFENDRE ET TENIR LA SOCIÉTÉ EXEMPTE DE TOUTE RESPONSABILITÉ, RESPONSABILITÉ, RÉCLAMATION, DEMANDE OU CAUSE D'ACTION (Y COMPRIS, MAIS SANS S'Y LIMITER, TOUS LES COÛTS, DÉPENSES ET HONORAIRES D'AVOCAT) DÉCOULANT OU LIÉ À L'EMBALLAGE, AU SCELLEMENT OU À LA MISE EN CAISSE INAPPROPRIÉE D'UN ENVOI PAR L'EXPÉDITEUR OU UN TIERS, OU À LA SÉCURISATION INAPPROPRIÉE DES MARCHANDISES DANS UNE CAISSE. CETTE OBLIGATION D'INDEMNISATION, DE DÉFENSE ET DE TENUE D'ACCOMPTE S'APPLIQUERA, QUE CE SOIT EN RAISON DE LA FAUTE EXCLUSIVE OU CONCURRENTE DE L'EXPÉDITEUR OU D'UN TIERS.

 

11. Expéditions Sujettes à un re-poids/re-mesurement. L'expéditeur doit fournir le poids et la mesure pour tous les envois. Une notification écrite préalable pour les envois en surpoids ou surdimensionnels est requise. Si le poids ou les mesures des marchandises telles que livrées diffèrent des représentations de l'expéditeur, ou si l'heure ou le lieu de ramassage ou de livraison est modifié par l'expéditeur, la société ne sera pas responsable des amendes, frais de permis ou pénalités imposés par toute agence. Toute amende ou dépense résultant d'expéditions en surpoids découlant du manquement de l'expéditeur à fournir des poids et mesures précises, en plus des frais de permis, sera incluse dans la facture et les frais à payer pour l'expédition. De plus, les tarifs, charges et frais de la société peuvent être modifiés et seront inclus dans la facture et les frais à payer à la société. L'expéditeur aura en tout temps la responsabilité exclusive de s'assurer que les expéditions respectent les termes de la Convention internationale pour la sécurité de la vie en mer (« SOLAS »), selon le cas.

 

12. Sécurisation. L'expéditeur est tenu de fournir toutes les instructions de sécurisation par écrit. À moins que l'expéditeur ne fournisse des instructions de sécurisation, la société sécurisera la cargaison telle qu'évaluée par le chauffeur de l'expéditeur, et la libération par l'expéditeur de la cargaison de l'installation/site de l'expéditeur servira d'approbation pour l'expéditeur que la cargaison est correctement et adéquatement sécurisée. La société ne sera pas tenue responsable du manquement écrit par l'expéditeur de fournir des instructions de sécurisation, et la société ne sera pas responsable de la manière dont la cargaison est sécurisée à l'installation/site de l'expéditeur. Si l'expéditeur n'est pas satisfait de la manière de sécuriser, il doit fournir les instructions au chauffeur de la société et confirmer ces instructions à la société par courriel immédiatement. Après que l'expéditeur a donné les instructions au chauffeur de la compagnie, si l'expéditeur n'est toujours pas satisfait de la sécurisation de la cargaison, il doit demander au conducteur de rester à l'installation/site de l'expéditeur, et l'expéditeur doit contacter immédiatement la société par courriel pour résoudre le problème de sécurisation.

 

13. Chargement/déchargement. L'expéditeur et le consignataire sont responsables du chargement et du déchargement de toutes les expéditions dans les installations de l'expéditeur et du consignataire. Les tarifs n'incluent pas le chargement ou le déchargement par le personnel de la compagnie. 

 

14. Tentative de ramassage et de livraison. Lorsque l'entreprise est sollicitée pour expédier un véhicule à un point désigné par l'expéditeur, et que le véhicule est fourni mais non utilisé, un frais de tentative de ramassage et une surcharge de carburant seront appliqués. Si un envoi est refusé en tout ou en partie par le consignataire, l'expéditeur sera responsable de tous les frais de fret comme si l'envoi avait été accepté par le consignataire. De plus, l'envoi rejeté peut être retourné au point d'origine ou à un autre lieu désigné par l'expéditeur, et l'expéditeur sera responsable des frais de fret pour le transport de retour, en plus des frais d'entreposage ou autres dépenses résultant de ce refus. 

 

15. Remise en consignation ou détournement. Les expéditions reconsignées ou détournées pendant le transit peuvent être soumises à des frais supplémentaires selon les tarifs de la société. 

 

16. Arrêts. Des frais d'arrêt peuvent être appliqués lorsque la compagnie doit ramasser à plusieurs destinations ou livrer à plusieurs destinations.

 

17. Perte et dommages - Récupération. Si les biens sont rejetés, y compris les excédents, la société aura le droit de vendre ou de se débarrasser de ces biens. Cela s'applique également aux biens transportés par la société qui sont endommagés ou prétendument endommagés et qui, par conséquent, ne sont pas livrés ou sont rejetés ou refusés lors d'une offre au propriétaire, au consignataire ou à la personne ayant droit à recevoir ces biens. Quoi qu'il en soit, la valeur de récupération de la cargaison sera déduite des réclamations pour perte ou dommage à la cargaison. 

 

18. Disposition des excédents. Le consignataire accepte les excédents en remplissant son devoir d'atténuer les dommages. Les excédents seront retournés au consignataire ou à l'expéditeur par la société sur demande en échange du paiement des frais de transport applicables de la société. Dans le cas où l'expéditeur, le consignateur et le consignataire refusent d'accepter les excédents et d'atténuer les dommages, la société considérera tout excédent comme un sauvetage et, après avis, les vendra conformément au connaissement et aux termes qui y figurent. La société ne sera pas responsable de toute différence entre le prix de vente des excédents et la valeur marchande de destination lorsque l'expéditeur et le consignataire refusent d'atténuer les dommages.

 

19. Matières dangereuses. L'entreprise ne transportera pas de matières dangereuses.

 

20. Service substitutif. La société se réserve le droit de référer les expéditions vers, et l'expéditeur consent à l'utilisation, de l'entité de courtage affiliée à la société et de l'entité de transport routier affiliée pour fournir tout ou partie des mouvements donnés. L'expéditeur ne tiendra pas la société responsable des actions de l'entité de courtage de fret distincte ni des actions de tout transporteur routier affilié ou tiers. En cas de réclamation ou de perte, l'expéditeur doit se tourner uniquement vers le transporteur routier indépendant et ses assureurs. Les services fournis par les affiliés de la société sont soumis à leurs conditions générales, disponibles sur demande.

 

21. Limitation de responsabilité du service à un tiers. La société ne sera en aucun cas tenue responsable d'une réclamation, d'une perte, d'un dommage, d'une dépense ou d'un retard sur les marchandises pour quelque raison que ce soit, lorsque ces biens sont en détention, possession ou contrôle de tiers choisis par la société pour transférer, entrer et débloquer, transporter ou fournir d'autres services concernant les biens.

 

22. Vente de biens périssables. Des marchandises périssables ou des animaux vivants à exporter, importer ou qui sont dédouanés pour lesquels aucune instruction de disposition n'a été fournie par l'expéditeur, ne peut être vendue ou autrement cédée sans préavis à l'expéditeur, au propriétaire ou au consignataire des marchandises, et le paiement ou l'offre du produit net de toute vente après déduction des frais sera équivalent à la livraison. Dans le cas où une expédition est refusée ou reste non réclamée à destination ou à tout point de transexpédition pendant le transit, ou est retournée pour quelque raison que ce soit, l'expéditeur doit payer à la société tous les frais et dépenses qui y sont liés. Aucune disposition ici n'oblige la société à transférer, entrer ou défricher les marchandises, ni à organiser leur cession.

 

23. Devoir de l'expéditeur de fournir l'information. 

a. Lors d'une importation aux États-Unis, à un moment raisonnable avant l'entrée des marchandises aux douanes américaines, l'expéditeur doit fournir à la société des factures sous forme appropriée ainsi que d'autres documents nécessaires ou utiles à la préparation de l'entrée des douanes américaines, ainsi que toute information supplémentaire suffisante pour établir la valeur imposable, la classification et l'admissibilité des marchandises conformément à la loi, au règlement ou à la décision américaine. Si l'expéditeur ne fournit pas à temps toutes les informations ou documents nécessaires pour compléter l'entrée aux douanes américaines, des retards peuvent survenir. Lorsqu'une caution est exigée par les douanes américaines pour la production de tout document ou l'exécution d'un acte, l'expéditeur est considéré lié par les termes de la caution, malgré le fait que la caution a été signée par la société en tant que principal, il est entendu que la société a pris cet engagement à la demande et au nom de l'expéditeur, et l'expéditeur doit INDEMNISER et DÉFENDRE la société pour les conséquences de toute violation des termes de la caution.

b. Lors d'une exportation, à un moment raisonnable avant l'exportation de l'expédition, l'expéditeur doit fournir à la société la facture commerciale sous la forme et le numéro appropriés, une déclaration consulaire appropriée, des poids, mesures, valeurs et autres informations dans la langue et selon les lois et règlements des États-Unis et du pays de destination des marchandises.

c. En cas d'exportation ou d'importation, la société ne sera en aucun cas tenue responsable d'une augmentation de droit, pénalité, amende ou dépense, sauf si cela est causé par la négligence grave ou une autre faute de la société, auquel cas sa responsabilité envers l'expéditeur sera limitée conformément aux conditions générales de la société en vigueur à la date de service. L'expéditeur est tenu et garantit l'exactitude de toutes les factures, documents et informations fournis à la société par l'expéditeur ou son agent pour l'exportation, l'entrée ou d'autres fins, et l'expéditeur accepte d'INDEMNISER et DÉFENDRE la société contre tout droit majoré, pénalité, dommage liquidé, amende ou dépense, y compris les honoraires d'avocat, résultant d'un acte, d'une inexactitude ou d'une omission ou d'un manquement de présentation en temps voulu, même si ce n'est pas en raison d'une négligence ou d'une faute de l'expéditeur.

d. L'avis suivant doit être donné conformément au 19 CFR partie 111.29(b)(1) : Si vous êtes l'importateur officiel, le paiement au courtier ne vous déchargera pas de la responsabilité des frais de douane (droits, taxes ou autres dettes dues aux douanes) si les charges ne sont pas payées par le courtier. Par conséquent, si vous payez par chèque, les frais de douane peuvent être payés par un chèque distinct à l'ordre du « Service des douanes des États-Unis » qui sera remis aux douanes par le courtier.

 

Toutes les pénalités douananières, frais d'entreposage ou dépenses connexes encourus à la suite d'une action d'une agence gouvernementale, ou du manquement de l'expéditeur, du consignataire ou du consignataire à fournir la documentation appropriée ou à obtenir une licence ou un permis requis seront assumés par l'expéditeur et l'expéditeur doit DÉFENDRE et INDEMNISER la société pour ces pénalités, frais de stockage et dépenses connexes. 

 

 

24. Limitation de responsabilité par expédition. Les tarifs de la société sont basés sur une responsabilité limitée pour la perte ou les dommages à la cargaison. Tous les envois sont libérés à une valeur maximale et une responsabilité maximale par expédition. En aucun cas la responsabilité ne sera supérieure à la valeur réelle des objets perdus ou endommagés, moins le sauvetage. La responsabilité de la société pour la perte ou les dommages au cargo ne dépassera pas par expédition (« valeur de libération ») à moins que l'expéditeur ne demande une augmentation de la responsabilité légale de a.) Soumettre une demande écrite pour une valeur de libération plus élevée, b.) Payer un frais supplémentaire basé sur l'augmentation de la valeur de libération, et c.) Obtenir une confirmation écrite de la valeur de libération plus élevée d'un dirigeant de la société.   $    10    0,000    $    10    0,000  LES CONDUCTEURS NE SONT PAS AUTORISÉS À ACCEPTER UNE VALEUR DE LIBÉRATION PLUS ÉLEVÉE.

 

25. Clause d'inadvertance. Si un expéditeur déclare ou ne déclare pas une valeur dépassant par chargement sans obtenir d'approbation écrite de la société, l'envoi ne sera pas accepté, mais si l'envoi est accepté par inadvertance, il sera considéré comme libéré à une valeur maximale par envoi, et l'envoi sera transféré sous réserve de cette limitation de responsabilité.   $    10    0,000    $    10    0,000 

 

26. Aucune responsabilité pour dommages majeurs ou conséquences. LA SOCIÉTÉ NE SERA PAS RESPONSABLE DES DOMMAGES SPÉCIAUX, ACCESSOIRES, INDIRECTS OU CONSÉQUENTS (Y COMPRIS, SANS LIMITATION, DES PROFITS PERDUS, DES OPPORTUNITÉS D'AFFAIRES, DES HONORAIRES D'AVOCAT OU DES DOMMAGES-INTÉRÊTS PUNITIFS ET EXEMPLAIRES) ENCOURUS OU SUBIS PAR L'EXPÉDITEUR EN RAISON D'UNE PÉNURIE, D'UN DOMMAGE OU D'UN RETARD, MÊME SI LA SOCIÉTÉ EST INFORMÉE À L'AVANCE DE LA POSSIBILITÉ QUE DE TELS DOMMAGES SURVIENNENT. LA SOCIÉTÉ NE SERA PAS RESPONSABLE DES PÉNALITÉS OU FRAIS RÉCLAMÉS PAR L'EXPÉDITEUR, LE CLIENT DE L'EXPÉDITEUR, D'AUTRES PARTIES CONTRACTÉES PAR L'EXPÉDITEUR OU PAR DES TIERS.

27. Responsabilité de la société. LA SOCIÉTÉ NE SERA PAS RESPONSABLE DEVANT LE PROPRIÉTAIRE D'UN BIEN POUR LA PERTE, LES DOMMAGES OU LES RETARDS CAUSÉS PAR (1) un acte de défaut de l'expéditeur, du propriétaire ou du consignataire; (2) tout acte d'un transporteur routier tiers; (3) tout acte de tout courtier en fret affilié ou non affilié; et (4) la congélation ou la détérioration de tout bien ou bien périssable ou pour rétrécissement naturel. 

 

28. Dommages dissimulés. LA COMPAGNIE N'EST PAS RESPONSABLE DES DOMMAGES CACHÉS OU DISSIMULÉS. 

 

29. Limitations des matières premières. La société ne refuse pas de transporter du cuivre, de l'argent, des bijoux, des produits du tabac manufacturés, des munitions, des objets d'art, de la monnaie, des documents, des objets de valeur inhabituelle ou des métaux rares. 

 

30. Expédition raisonnable. Peu importe qu'une date de livraison estimée puisse être fournie ou qu'une date et une heure précises puissent être demandées, la société n'est pas tenue de transporter une expédition selon un calendrier précis ou à temps pour un marché particulier, mais elle est responsable de transporter une expédition avec une expédition raisonnable. 

 

31. Force majeure. La société ne sera pas responsable du manquement à l'exécution d'une obligation résultant de circonstances hors de son contrôle, y compris, mais sans s'y limiter, une panne mécanique, un acte de Dieu, une émeute, une guerre, un acte terroriste, un trouble civil, un incendie, une explosion, une inondation, une grève, un lock-out, un trouble du travail ou toute autre cause hors du contrôle raisonnable de la société. 

 

32. Responsabilité pour l'équipement et la cargaison après la livraison. L'expéditeur doit s'assurer que tout conteneur, châssis ou autre équipement remis à l'expéditeur, consignataire, consignataire ou point de livraison, et restant à l'installation de l'expéditeur, à l'installation du consignataire, à l'installation du consignataire ou au point de livraison après la livraison (pour le déchargement ou le chargement) doit être sécurisé et manipulé de manière à prévenir le vol, la perte ou tout autre dommage. La société ne sera pas responsable des biens volés, perdus ou endommagés, conteneurs, châssis ou autres équipements après la livraison de ces articles et ne sont pas en possession physique de la société; L'expéditeur sera entièrement responsable du vol, de la perte et des dommages à tous les biens, conteneurs, châssis et autres équipements après la livraison de ces articles. L'expéditeur remboursera la société pour tout coût que la société paie ou encourt en lien avec le vol, la perte ou d'autres dommages aux biens, conteneurs, châssis ou autres équipements survenant après la livraison de l'expédition, y compris, mais sans s'y limiter, la perte ou les dommages matériels et la journée quotidienne.

 

33. Aucune responsabilité pour SOLAS. En aucun cas la société ne sera responsable des amendes, pénalités, coûts, dépenses ou autres dommages résultant du non-respect par l'expéditeur des termes de SOLAS.

 

34. Responsabilité pour les services de remplacement et autres coûts. En ce qui concerne tout dommage résultant d'un transport retardé ou défectueux de l'expédition (à l'exception de la responsabilité en cas de perte ou de dommage à la cargaison, qui est précisé ici), y compris, mais sans s'y limiter, le coût des services de remplacement, la responsabilité de la Société sera limitée aux frais de fret de la Société pour l'expédition en question. 

 

35. Responsabilité liée au dépôt de cargaison. L'expéditeur doit s'assurer que toute cargaison, conteneur, châssis ou autre équipement remis à l'expéditeur ou au point de livraison et restant dans ses installations ou au point de livraison après la livraison (pour le déchargement ou le chargement) soit sécurisé et manipulé de manière à prévenir le vol, la perte ou tout autre dommage. La société ne sera pas responsable des cargaisons, conteneurs, châssis ou autres équipements volés, perdus ou endommagés après la livraison de ces articles et ne sont pas en possession physique de la société; l'expéditeur sera entièrement responsable du vol, de la perte et des dommages à toute cargaison, conteneur, châssis et autre équipement après la livraison de ces articles. L'expéditeur remboursera la société pour tout coût payé ou encouru en lien avec le vol, la perte ou tout autre dommage à la cargaison, conteneurs, châssis ou autre équipement survenant après la livraison de l'expédition, y compris, mais sans s'y limiter, la perte ou les dommages matériels et les diètes.

 

 

36. Réclamations sur la cargaison. Les réclamations pour perte, dommage ou retard à la cargaison doivent être déposées conformément au 49 C.F.R. § 370 et au connaissement de la société. Toutes les réclamations de fret déposées auprès de la société sont renoncées si elles ne sont pas déposées par écrit dans les 9 mois suivant la date de livraison ou à un délai raisonnable où la livraison aurait dû être effectuée. Un avis écrit de tout dommage breveté à la cargaison doit être fourni à la société immédiatement et au plus tard 3 jours après la livraison. Toutes les réclamations sur la cargaison sont renoncées si une poursuite civile n'est pas déposée dans les 2 ans suivant la date à laquelle la société donne un avis écrit indiquant que la société a refusé une partie de la réclamation spécifiée dans l'avis. Toutes les autres réclamations doivent être déposées dans les 2 ans suivant la date d'arrivée de la réclamation. TOUTES LES RÉCLAMATIONS POUR LESQUELLES UN AVIS APPROPRIÉ ET EN TEMPS OPPORTUN N'EST PAS DONNÉ SONT CONSIDÉRÉES AUTOMATIQUEMENT RENONCIÉES. 

 

37. Règlement des réclamations contestées sur le cargo. Sauf si les parties acceptent une solution alternative volontaire des différends, les revendications contestées seront assujetties à l'article 49 U.S.C. §14706 (l'amendement Carmack), sous réserve de toute évaluation libérée applicable. Le demandeur renonce à tout droit de compenser ou de compenser les réclamations de fret contestées et non liquidées contre les frais de fret autrement dus à la société, comme condition préalable au service. Les demandeurs acceptent de renoncer à toute réclamation contestée invoquée par celle-ci en tant que compensation après avis et demande de frais de fret.

 

38. Aucune responsabilité pour les exigences gouvernementales. Il est de la responsabilité de l'expéditeur de connaître et de se conformer à toutes les exigences, lois, règlements et décisions de classification, évaluation, marquage et autres exigences douanières appliquées par les États-Unis et tout pays ayant juridiction sur un envoi, les lois et règlements de toute agence gouvernementale applicable, y compris mais sans s'y limiter la Food and Drug Administration des États-Unis, ainsi que toutes les autres exigences, lois et règlements de tout pays ou organisme gouvernemental applicable. La société ne sera pas responsable des mesures prises ou des amendes, des dommages-intérêts liquidés ou des pénalités imposés par toute agence gouvernementale à l'expédition en raison du manquement de l'expéditeur à respecter ces lois, décisions, exigences ou règlements de tout pays ou agence gouvernementale, ou de notification émise à l'expéditeur par une telle agence. 

 

39. Frais d'avancement. La société peut avancer pour recouvrement auprès de l'expéditeur, du propriétaire ou du consignataire tout frais légal pouvant être associé au transport du fret. Les frais payés par la société seront facturés à l'expéditeur ou au consignataire au coût réel plus des frais de manutention.

 

40. Paiement des charges et recouvrement. Le paiement sera dû dans les 30 jours suivant la facture. Si les frais doivent être payés par un tiers autre que l'expéditeur ou le consignataire et que ce tiers ne paie pas les frais dans les 30 jours suivant la facture, l'expéditeur et le consignataire seront responsables des frais. Les dispositions de non-recours, les désignations prépayées, les désignations à collecte et les termes connexes sur les connaissements d'embarquement ne seront pas appliqués; La société a le droit, en tout temps, de demander un paiement auprès de l'expéditeur, du consignataire et du client. Les montants non reçus dans les 30 jours suivant la date de la facture sont soumis à 1,5% d'intérêt mensuel ou au montant maximal permis par la loi, selon la moindre mesure, à compter du 31e jour suivant l'échéance du paiement.  Dans le cas où la société jugerait nécessaire de recourir aux services d'un avocat pour recouvrer toute dette impayée, l'expéditeur ou le consignataire devra payer tous les honoraires d'avocat, les frais de recouvrement, les frais de dépôt judiciaire et les frais connexes pour recouvrer cette dette impayée.

 

41. Paiement sans compensation. L'expéditeur, le consignateur et/ou le consignataire doivent payer tous les frais de fret dus sans compensation pour quelque raison que ce soit. Toutes les réclamations pour perte ou dommage sont régies par ces modalités et ni l'expéditeur, ni le consignataire ni le consignataire ne doivent priver la société d'un ajustement approprié de l'assurance cargo par déduction unilatérale des réclamations du paiement des frais de fret. Dans le cas où l'expéditeur ou ses agents « paient à court » les frais de fret ou déduisent des frais de fret sans l'autorisation écrite de la société, avant la déduction, l'expéditeur et ses agents renoncent à leur droit à toute réclamation contestée sur la cargaison qui est compensée par les frais de fret.

 

42. Responsabilité des frais de facturation et de fret. La société n'emploie pas de courtiers immobiliers ni d'autres intermédiaires comme agents pour la perception des frais de fret. Un envoi pour lequel les frais doivent être payés par une partie autre que l'expéditeur, le consignateur ou le consignataire sera accepté à condition que le recours à l'expéditeur, consignateur et consignataire soit préservé, peu importe toute autre mention sur le connaissement ou tout autre document d'expédition (y compris, mais sans s'y limiter, la Section 7 et/ou les désignations prépayées). L'expéditeur, le consignateur et le consignataire garantissent de payer les frais si le tiers ne le fait pas dans le délai imparti par les règlements de crédit applicables. 

 

43. Expéditions mexicaines. La société n'assume aucune responsabilité pour la perte de cargaison, la pénurie ou les dommages aux expéditions pendant son séjour aux États-Unis mexicains (« Mexique »). Les expéditeurs sont avisés que la responsabilité pour la perte de fret au Mexique diffère de la loi américaine (49 U.S.C. 14706) et que les arrangements spéciaux avec le transporteur mexicain participant à tout mouvement transfrontalier ne relèvent pas de la Société. Des connaissements clairs montrant une livraison sûre et sans dommage entre les frontières États-Unis/Mexique aux points de ramassage ou de livraison aux États-Unis seront la preuve de l'exercice approprié par la Compagnie de sa responsabilité de cargaison. Dans le cas où il est déterminé que la Société est responsable des pertes, dommages ou retards survenus au Mexique, la responsabilité maximale de la Société sera le tarif fixé par les lois mexicaines pour les expéditions intérieures dans ce pays. 

 

44. Privilège sur les marchandises. L'expéditeur accorde par la présente à la société un privilège sur les biens remis à la société par l'expéditeur ou le consignateur (y compris les produits de ces biens remis à la société), qui survivront à la livraison, afin d'assurer le paiement de tous les frais dus par l'expéditeur à la société, y compris, mais sans s'y limiter, fret, dématériage, détention, dommages, pertes, charges, dépenses, frais de recouvrement, ainsi que toute autre somme (y compris les frais, frais de douane, honoraires d'avocat et autres frais de recouvrement des sommes) exigibles à la société ou à l'expéditeur en lien avec ces biens ou le transport de ces biens, peu importe si les charges concernent des biens actuellement en possession de la société ou des biens qui ne sont pas actuellement en possession de la société, y compris les expéditions antérieures et ultérieures. La société a le droit de vendre les marchandises par enchère publique ou vente privée afin de faire valoir le privilège, sur préavis requis par la loi applicable. Si, lors de la vente des marchandises, le produit du produit est insuffisant pour couvrir le montant du, la société a droit à récupérer le solde auprès de l'expéditeur. L'expéditeur accepte que toute vente par la société soit commercialement raisonnable, et il renonce à toute prétention selon laquelle une vente de biens n'est pas commercialement raisonnable. L'expéditeur accepte en outre de signer tout autre document nécessaire pour que la société perfectionne son privilège.

 

45. Lieu et juridiction. La présente entente doit être interprétée comme ayant été conclue à Montréal, Canada, et exécutable à , Montréal. Toutes les parties consentent à la juridiction de Montréal et à la juridiction en , Canada ou aux tribunaux du comté de Harris, Texas, pour les expéditions en provenance ou livrées aux États-Unis. Il est expressément reconnu et convenu que toute poursuite liée aux services de la Société ou aux présentes modalités doit être déposée devant les tribunaux appropriés du comté de , Canada ou du comté de Harris, Texas.Saint-Jean-sur-RichelieuSaint-Jean-sur-RichelieuSaint-Jean-sur-Richelieu

 

46. Entente complète. Ces modalités et conditions ainsi que le connaissement de la Société constituent l'intégralité du contrat entre la Société et l'Expéditeur et seul un dirigeant de la Société a l'autorité de modifier, modifier ou renoncer à toute disposition présente, sauf si le tarif indiqué peut être modifié par la Société pour se conformer aux services fournis par la Société.

 

47. Renonciation. Dans la mesure où les termes et conditions présents sont incompatibles avec l'amendement Carmack, 49 U.S.C. 14706 ou la partie (b), sous-titre IV, du titre 49 U.S.C. (ICC Termination Act de 1995), les parties renoncent expressément à ces droits et recours qu'elles pourraient avoir en vertu de ces lois.

 

 

 

1. Parties. Le terme « Client » désigne la personne ou l'entité souhaitant que les marchandises soient transportées, qui expédient les marchandises, ou qui est autrement responsable en tant qu'expéditeur en vertu de la loi. Cette définition inclut l'exportateur, importateur, expéditeur, récepteur, propriétaire, consignataire, cessionnaire, cédant, transitaire, courtier et/ou tout autre agent ou représentant du Client (à l'exception du courtier). Il est de la responsabilité de toutes ces parties de fournir un avis et des copies des présentes Conditions d'interférence (« Conditions générales et conditions ») entre elles. Le terme « courtier » signifie opérer sous MC. Le client et ses agents conviennent expressément qu'ils ne tenteront en aucun cas de tenir le courtier responsable en tant que transporteur routier lorsqu'il fournit des services de courtage. L'insertion par le client ou un tiers du courtier comme transporteur enregistré dans tout connaissement, ordre de livraison ou autre document ne modifiera ni n'affectera le statut du courtier en tant que courtier en fret. Le(s) transporteur(s) qui transportent effectivement le fret en question seront entièrement responsables en tant que transporteur routier. Le terme « transporteur » désigne uniquement le transporteur routier fournissant le transport effectif. Nomade Transport, a division of GTI Roll Transportation Services Inc.   -    855944  

 

2. Général. Les présentes Conditions générales s'appliquent aux services fournis par le courtier au nom du client. Ces conditions prévalent toutes les conditions antérieures de transport et autres déclarations antérieures concernant les tarifs et conditions des services du courtier. Ces conditions prévalent en cas de divergence ou de conflit entre ces termes et ceux de tout client, sauf si des modifications ont été apportées en obtenant une approbation écrite préalable d'un agent de courtage. Le courtier se réserve le droit, de temps à autre, de modifier, modifier ou compléter ces conditions sans préavis. Des copies des termes et conditions les plus récents du courtier sont disponibles sur demande. Les conditions d'utilisation du courtier en vigueur à la date d'expédition s'appliqueront. Dans le cas où le courtier et le client ont conclu un contrat écrit signé contenant des termes et conditions différents de ceux énoncés dans ces termes, le contrat écrit signé prédominera dans la mesure où ces termes entrent en conflit avec ces termes et conditions. Ces conditions générales s'appliquent au courtier, et non au transporteur qui fournit réellement les services de transport. Dans le cas où l'un des affiliés du courtier transporte effectivement une cargaison, ce transport sera soumis aux conditions générales de l'affilié, qui sont disponibles sur demande.

 

3. Service. Le courtier organisera le transport du fret du client conformément aux présentes modalités. La responsabilité du courtier se limitera à organiser, mais sans effectuer effectivement, le transport du fret du client. Le courtier n'exerce ni ne conserve aucun contrôle ni supervision sur aucun transporteur, ses opérations, ses employés ou ses contractuels. Le courtier se réserve le droit, à sa seule discrétion, de refuser toute expédition à tout moment. La relation entre le courtier et le client est celle d'un travailleur indépendant avec un autre, et rien dans ce texte n'a pour but de créer une coentreprise, un partenariat, une agence ou une relation d'emploi. Le courtier se réserve le droit de référer des expéditions vers, et le client approuve cette utilisation, des affiliés du courtier pour fournir des services de transport pour tout envoi.

 

4. Tarifs et honoraires. Les devis sont basés sur les informations fournies par le client. Sauf indication contraire, le prix exclut les frais liés au temps de retenue, au journal et aux arrêts additionnels. Le client sera responsable de tous les frais supplémentaires encourus liés au transport du fret du client. Le tarif indiqué dépend du poids, des dimensions et de la valeur libérée de la propriété décrite. Tout changement à la valeur réelle libérée, à la dimension, à la description ou au poids de la charge peut entraîner des révisions du prix indiqué. Sauf indication contraire écrite du client et confirmée par un agent de courtage, les tarifs du courtier sont basés sur une valeur libérée limitée de $ et le courtier ne sera pas responsable des pertes ou dommages dépassant $    100,000    100,000 

 

5. Paiements. Le courtier ou l'affilié du courtier facturera le client pour les services du courtier conformément aux tarifs, frais et dispositions négociés et convenus entre le client et le courtier. Le client accepte de payer la facture du courtier dans les 30 jours suivant la date de la facture sans déduction ni compensation. Par commodité pour le client, les factures peuvent être traitées par l'entité affiliée au courtier et ce soutien administratif lors de l'émission de factures ne modifiera pas le rôle du courtier en lien avec un envoi particulier, puisque l'acte de facturation est une fonction purement administrative exercée indépendamment de l'organisation des services de transport. En cas de perte, la réclamation du client et tout recours seront adressés au transporteur réel effectuant les services de transport pour l'expédition concernée, dans la mesure de toute réclamation pour perte, dommage ou retard. 

 

6. Responsabilité en cas de perte, de dommage ou de retard. Le courtier aidera à traiter les réclamations au nom de ses clients. Cependant, le courtier n'est pas responsable des retards de cargaison ou de la perte ou dommages à la cargaison, sauf si la perte ou le dommage est causé par la négligence ou la faute exclusive du courtier. CETTE DÉCHARGE INCLUT LES SITUATIONS OÙ LE COURTIER EST SIMULTANÉMENT NÉGLIGENT OU EN FAUTE. EN AUCUN CAS LE COURTIER NE SERA RESPONSABLE DE DOMMAGES SPÉCIAUX, ACCESSOIRES OU CONSÉQUENTS, Y COMPRIS CEUX LIÉS À LA PERTE DE PROFITS, QUE CES DOMMAGES SOIENT RAISONNABLEMENT PRÉVISIBLES OU NON. LE TRANSPORTEUR ROUTIER EFFECTUANT EFFECTIVEMENT LE TRANSPORT EST RESPONSABLE DE SA PROPRE CONDUITE. Le courtier aura la possibilité (à la seule discrétion du courtier) de bénéficier de toute limitation de responsabilité, de droits et protections disponibles pour le transporteur, y compris, mais sans s'y limiter, les termes du connaissement, des conditions générales, des règles et d'autres documents; si le courtier revendique le bénéfice de ce ou ces droits, ces droits disponibles pour le transporteur doivent aussi protéger le courtier et être exécutoires au bénéfice du courtier (les références à ces droits accessibles à un transporteur routier n'empêchent pas le courtier d'invoquer ces droits, même si le courtier n'est pas et n'agit pas comme transporteur routier). Le courtier ne sera pas responsable des blessures corporelles, du décès ou des dommages matériels causés par le transporteur routier.

 

7. Force majeure. Le courtier ne sera pas tenu responsable du manquement à l'exécution de ses obligations en vertu des présentes modalités et conditions durant toute période où cette exécution est empêchée par un incendie, une inondation ou une autre catastrophe naturelle, une guerre, un embargo, une émeute, une désobéissance civile ou l'intervention d'une autorité gouvernementale, ou toute autre cause hors du contrôle raisonnable du courtier.

 

8. Avertissement des garanties. Sauf disposition expresse dans ces conditions générales, le courtier ne donne aucune garantie, expresse ou implicite, y compris, sans s'y limiter, des garanties de marchandabilité ou d'aptitude à un usage particulier, concernant les expéditions, les marchandises entreposées, les articles en transit ou livraisons, ou en ce qui concerne les informations fournies sur le site web ou les services liés aux transactions effectuées sur le site. Le courtier ne peut garantir la livraison avant une date ou une date précise.

 

a. Réclamations de fret. Le client doit aviser le courtier de toute réclamation pour perte ou dommage de cargaison auprès du courtier dans les 180 jours suivant la date de cette perte, pénurie ou dommage, ce qui, aux fins des présentes conditions générales, sera la date de livraison ou, en cas de non-livraison, la date de livraison prévue. Le client doit intenter toute action civile contre le courtier devant un tribunal au plus tard 2 ans à compter de la date de livraison ou, si la livraison n'a pas été complétée, la date prévue. 

 

b. Paiement des réclamations par le courtier. Si le paiement de la réclamation est effectué par le courtier au client, le client cède automatiquement ses droits et intérêts dans la réclamation au courtier et accepte de signer tout document nécessaire en lien avec cette cession. Toutes les réclamations pour dommages seront traitées directement avec le transporteur ou ses représentants d'assurance. Néanmoins ce qui précède, cette disposition n'oblige pas le courtier à payer une quelconque réclamation.

 

c. Toutes les autres réclamations. Le client doit informer le courtier de tous les détails matériels connus dans les 91 jours suivant la réception de tout fait donnant lieu à une réclamation autre que des réclamations pour perte ou dommage de cargaison, sinon ces réclamations sont renoncées. Le client doit tenir le courtier informé rapidement dès que plus d'informations seront disponibles. Une action civile, ou un arbitrage, le cas échéant, doit être engagée dans les 2 ans suivant la date de l'événement donnant naissance à la réclamation.

 

10. Responsabilités du client. Le client doit correctement marquer, emballer et étiqueter le fret afin qu'il puisse supporter la manipulation normale en toute sécurité. Le courtier n'est pas responsable de la sécurisation et doit informer le transporteur de tout problème de sécurisation lors du chargement et du ramassage. Le client ne doit pas laisser une cargaison dangereuse quitter ses installations sans être bien sécurisée. En offrant une expédition au ou aux transporteurs, le client certifie que la livraison est suffisamment emballée pour résister aux dangers normaux du transport par camion. Le client doit être responsable devant le courtier des instructions de livraison et de la description précises et en temps opportun de la cargaison, y compris toute exigence de grande valeur, de valeur spéciale, de manutention ou de sécurité, pour tout envoi. Tout article susceptible d'être endommagé par une manipulation ordinaire doit être adéquatement protégé, emballé et marqué de manière à alerter le(s) transporteur(s) de la possibilité de dommages liés à la manipulation ordinaire et doit porter des labels appropriés. Le client doit fournir au ou aux transporteurs l'accès aux installations nécessaires pour charger ou décharger les expéditions offertes. Le client est seul responsable de l'entretien des installations de chargement et de déchargement en bon état et sécuritaire, et en conformité avec toutes les lois, codes et règlements applicables. Le client renonce par la présente et libère le COURTIER de toute responsabilité pour toute perte ou dommage aux installations du client ou aux biens personnels du client situés sur ces installations. Le courtier ne sera pas responsable des biens, conteneurs, châssis ou autres équipements volés, perdus ou endommagés après la livraison de ces articles. Le client remboursera le courtier pour tous les frais que ce courtier paiera ou encouru en lien avec le vol, la perte ou d'autres dommages aux biens, conteneurs, châssis ou autres équipements survenant après la livraison de l'expédition.

 

11. Expéditions non acceptées. Le courtier n'acceptera pas les expéditions pour le transport d'explosifs, les expéditions nécessitant un « service de sécurité protecteur ou une surveillance armée », des restes humains, des métaux précieux, de la monnaie, des objets d'art, des collections, des antiquités ou pierres précieuses, des bijoux, des produits du tabac manufacturés, des munitions ou tout objet de valeur exceptionnelle.

 

12. MATIÈRES DANGEREUSES. Le client doit se conformer à toutes les lois et règlements applicables concernant le transport de matières dangereuses telles que définies dans 49 CFR §172.800, §173 et §397 et suivants, dans la mesure où tout envoi constitue des matières dangereuses. Le client est tenu d'informer immédiatement le courtier si de tels envois constituent des matières dangereuses. Le client accepte d'indemniser et de défendre BROKER ainsi que ses dirigeants, employés, agents et assureurs, contre toutes les réclamations, responsabilités, pertes, amendes, honoraires d'avocat raisonnables et autres dépenses découlant ou liées à la libération de tout matériel dangereux, y compris, sans limitation, des amendes ou des frais liés au retrait ou au traitement de matières dangereuses ou à toute autre MESURE corrective concernant ces matières dangereuses en vertu de la loi fédérale ou étatique, si le client ne fournit pas d'avis préalable avant d'offrir des matières dangereuses à COURT; le contact, l'exposition ou la libération résultaient d'un emballage ou d'un chargement inapproprié ou d'autres actes ou omissions du client, de ses employés ou agents; ET le contact, l'exposition ou la libération survenu après le transport des matières dangereuses par le COURTIER ou les transporteurs.

 

13. Expéditions mexicaines. Le courtier  n'assume aucune responsabilité pour la perte de cargaison, la pénurie ou les dommages aux expéditions lorsqu'il se trouve aux États-Unis mexicains (« Mexique »). Les clients sont avisés que la responsabilité pour la perte de cargaison au Mexique diffère de la législation américaine et canadienne et que les arrangements spéciaux avec le transporteur mexicain participant à tout mouvement transfrontalier ne relèvent pas du courtier. Dans le cas peu probable où il serait déterminé que le courtier est responsable des pertes, dommages ou retards survenus au Mexique, la responsabilité maximale du courtier sera le tarif fixé selon les lois mexicaines pour les expéditions intérieures dans ce pays.

 

14. Cautionnement. Le courtier maintiendra une caution ou un contrat de fonds en fiducie selon l'exigence de la Federal Motor Carrier Safety Administration et fournira au client une preuve sur demande.

 

15. Défaut. Le courtier et le client discuteront tous deux de toute manque perçue dans la performance et s'efforceront rapidement de résoudre tous les différends. Cependant, si l'une des parties ne remplit pas matériellement ses devoirs en vertu des présentes modalités, la partie revendiquant le manquement peut résilier ses obligations sur avis écrit à l'autre partie. Le client sera responsable de payer le courtier pour tout service effectué avant la fin des fonctions et pour les expéditions non encore complétées et/ou non encore facturées au client.

 

16. Litige et honoraires d'avocat. Dans le cas où un litige surviendra d'une violation des présentes conditions générales ou pour recouvrer les services fournis en vertu des présentes modalités, le courtier aura droit à récupérer tous les frais raisonnables encourus, y compris les frais de cour, les honoraires d'avocat et toutes les autres dépenses connexes engagées dans ce litige.

 

17. Séparabilité. Si une disposition des présentes Conditions est invalide pour quelque raison que ce soit, ces Conditions ne seront nulles que pour cette disposition, et les autres conditions resteront contraignantes entre les parties. Toute disposition annulée sera remplacée par des dispositions aussi proches de l'intention originale du courtier et du client que ce qui est permis par la loi applicable.

 

18. Non-renonciation. Le refus ou le refus de l'une ou l'autre des parties d'exiger l'exécution stricte d'une disposition des présents Conditions d'utilisation ou d'exercer un quelconque droit dans une ou plusieurs circonstances ou cas ne sera pas interprété comme une renonciation ou une renonciation à cette disposition ou droit, ni un tel manquement ou refus ne sera pas considéré comme une pratique coutumière contraire à cette disposition ou droit.

 

19. Lieu et compétence. La présente entente doit être interprétée comme ayant été conclue au Québec, Canada, et exécutable au Québec. Toutes les parties consentent à la compétence du Québec et à la juridiction au Québec, Canada. Il est expressément reconnu et convenu que toute poursuite liée aux services du courtier ou aux présentes modalités doit être déposée devant les tribunaux compétents au Québec, Canada.